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开了八年21万公里的奔驰S级还要115万?这可是下地400万的AMG S65

哈喽汽车喷漆房尺寸,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工,自认为还算优秀,无奈在检车家干了5~6年始终找不到女朋友!各位老铁们,家里有没有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下!

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说起性能车,奔驰AMG的大名威震江湖,而低调又高深莫测的奔驰AMG S65可以说是“扫地僧”一样的存在了!这次东子有幸检测了一台,必须给大家分享出来。要不是当了检测师,东子这辈子都很少有机会摸到这车,哪怕是干修理工也不行。

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暂且不讲它的性能参数,单单价格就已经飘在天上了,普通S级只要一百万,而S65直接飙升到了300万,再算上豪车税、购置税、加价、装潢、保险等等,没有400万真的开不走它!后期的养车成本也贵的不要不要的,就比如说,普通车换火花塞只需要换4个,而它要换12个!哈哈哈...

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性能更是顶级的,6.0T V12双涡轮增压发动机可以输出最大630马力,峰值扭矩达到了惊人的1000牛米!真正的西装暴徒,超跑都不能小觑它!不过奔驰AMG S级自2020年就停产了,生命周期定格在了W222这代,倒不是因为销量的问题停产,而是被环保排放标准给淘汰了。也就是说,目前的二手车都是绝版货!

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包括今天这一台,这气场自带主角光环啊!买车的客户大哥就坐在旁边,他跟东子说,这车是原车主寄卖在这里的,因为公里数高,车行他们不敢收,不过可以帮忙代卖,赚点服务费就好!车行老板是他的朋友,车况有什么就说什么 不用怕,大胆检,有哪里看不到的,想拆就拆!

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东子就喜欢这种有担当的大哥,既然没有了后顾之忧,那就全力投入到搬砖中来吧!先来看一下车辆的基本信息:

车系款型:2014款 AMG S 65 L

出厂时间:2014-06

表显里程:214224KM

厂商指导:299.80万

车商报价:115.8万

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第一步还是从外观漆面入手,结果一上来就不对,可以看到前机盖的漆面厚度是201μm,东子经常检测奔驰的车,知道原厂的标准一般是140μm,所以前机盖二次喷漆无疑了!

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左前叶子板的漆面厚度也不正常,偏低了!有可能做过抛光,但更大的嫌疑是换过配件,因为新配件一般是没有颜色的,到了修理厂再调漆喷漆,而修理厂不比原整车制造厂的工艺,程序上就少了一个电泳层附着工序,少了一道工序,漆面厚度自然就低了一些!那为什么要换叶子板呢?

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按照有罪推论,暂且怀疑它是被撞了!接下来看到前档风玻璃也有过更换,制造日期都不符,这让东子谨慎了起来,脑补一下,叶子板和挡风玻璃更换,难道A柱被撞啦?A柱如果被撞了,那这个左前门会不会也保不住了呢?

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漆膜仪打上去,左前门的漆面厚度跟叶子板一样低,随手打开车门, 感觉车门微微往下降落了一点,铰链还有点卡滞,再看一下车门固定螺丝有过拆卸拧动,螺丝表面都掉漆了,看来这个车门就是更换了!

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还有更有力的证据,请看图中的A柱下半段,这漆面一看就是刚喷过漆不久的,很光亮,漆膜仪一点,直接上到1000μm,钣金整形没跑了!看来这A柱内侧都伤到了,车门还能留全尸?不过现在车门已经不重要了,按照A柱这个伤,这台S65已经被归类为重大事故车了!汽车的四梁六柱,虽然没有发动机变速箱这些部件的出镜率高,但重要作用可一点都不含糊,车辆是否为事故车它们起着决定性的作用!

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其它的5个柱子都还好,没有事故损伤!其余的漆面也没啥大问题,就是几处简单的刮擦补漆,还有一些细微的小划痕凹坑。看完外观,下一步就是检测发动机舱了!

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打开机盖,最抓眼球的还是那台V12发动机,虽然很有信仰,开起来也很刺激,但东子内心是排斥拥有它的,原因没别的,一个月工资都不够加油的!哭...

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特意对比检查了左右减震塔顶,除了正常的落灰意外,塔顶没有喷漆钣金切割等损伤维修痕迹,焊点也是原厂模样!机盖的螺丝也没有拧动拆卸痕迹,说明机盖没有更换,看来左边的撞击并没伤到车头。

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车头前面也没有碰撞损伤,咱们完后看发动机。由于发动机的附件比较多,又不可能去大面积的拆卸,东子只能从缝隙里进行观察。左右两侧的气门室螺丝没有拧动拆卸痕迹,排气歧管和进气歧管也是一样!虽然气门盖密封处有轻微的渗油,但对于21万的公里数来说,这点渗油太少了!

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下一步来到内饰,这档次还是很有压迫感的!跟普通S级最明显的区别就是方向盘,一看就知道这是AMG专属的方向盘,还有旋钮附近的V12字样!中央出风口的钟表也是万国的,非常奢华!

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但是细看内饰的成色,这奢华的档次就打了折扣!座椅等经常用到的地方还是有明显的使用磨损,毕竟公里数不少!客户大哥还想知道这车有没有调表,咱们就上OBD电脑检测仪!

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从电脑反馈出来的信息来看,公里数没有调表!

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测试了各个按键旋钮,除了360度环影显示有点模糊,其它没啥毛病,都可以有效工作。

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剩下的就是看看有没有泡水了,东子检查了保险丝盒、点烟器底座、各种线束插头等边角缝隙处,没有发现生锈、发霉和泥沙痕迹,座椅固定螺丝也没有拆卸拧动的情况,安全带底座、仪表台内侧支架、转向管柱等位置也是非常的干净,可以确定此车没有泡水。

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看完内饰,进行最后一项底盘检测。刚一升上去,就看到托底损坏的塑料护板,旁边的门槛底板也有擦印,但问题不大。

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小心的把护板拆下来,检查发动机底部没有损伤痕迹,各个螺丝也没有动过,只是油底壳也在渗油!跟上面气门室盖一样,渗油不严重,所以暂时不用管它!

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变速箱没啥问题,一切正常!这是7AT变速箱,没有四驱,因为发动机体积很长,没有四驱系统的安装空间!而S63的V8发动机就可以配备四驱。

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前后带升降的双叉臂悬架,配置到顶了呀!目前悬挂状态良好汽车喷漆房尺寸,换过前面两根减震,正常易损件维护。转向机也没问题,没有漏油,拉杆球头没有开裂。

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四轮刹车盘都已经换过一遍了,目前的磨损也不小,后期多观察,及早更换为好!

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进入总结时间,这辆S65左侧事故伤到了A柱,判定为重大事故车,不过受伤程度并不大,这就看客户大哥的个人取舍了!其它还有一些瑕疵,发动机上下渗油,360环影模糊,内饰和刹车系统磨损大,总体车况较为一般。

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车行负责人也在场,他听到这个结果后表示他也不知道真实的情况,现在检车师傅看了两个多钟头,结论也就清楚了,就看客户大哥是什么意见!客户大哥说这车况他可以接受,但是价格上不能接受,要还是原来那个价格肯定不行!负责人邀请大哥去休息室坐下来谈,东子就起身告辞了,一是咱们有规定,不参与买卖双方交易环节!二是还有其它的任务等着呢!

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其实车行的报价并不高,市场上的同款车基本上都在140万以上,除了公里数偏高以外,东子窃以为车行是知道存在事故的,那么大个车行,都没人会看车吗?逻辑上是不成立的!所以车行本身就没打算卖高价,客户来了能看出来就认,看不出来就隐瞒过去,反正是车主寄卖,怪不到我头上!所以,买二手车还是得招人看一看才放心!

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最后,东子跟大家解释一个经常会遇到的疑问,就是事故车到底能不能买?我们先要区别事故大小,小事故车一般没有什么问题,可以购买使用!而如果动了车体结构,比如ABC柱、前后悬挂和大梁等等,那就不能买了!后期可能影响到行车中的稳定性和安全性,修复过的车,其强度不如以前,一些技术参数会发生改变,修复过的部位还可能出现过早腐蚀等!

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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