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同样是马自达,为啥一汽马自达早已谢幕,长安马自达却迎来生机?

一汽马自达为何关门谢幕?

2005年3月,一汽马自达汽车销售公司成立,由一汽集团、一汽轿车一共持有公司60%的股份,剩余40%股份由日本马自达汽车株式会社持有,总部设在吉林省长春市。但16年后,一汽马自达已关门谢幕,被长安马自达整合,从此宣布退出历史舞台。

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回想2004年Mazda6上市,到2009年才首次改款,一汽马自达仅凭一款Mazda6就爆卖数年,这样的产品销售模式估计在今后不会再有。

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产品单一、换代改款又不及时,作为技术更迭比较快的汽车产品来说,一汽马自达出问题是迟早的事情。

从一汽马自达股份占比来看,一汽一家独大,马自达恐怕话语权比较小,这就导致马自达不愿意在产品研发上做出更多的投入,也不会把自己的优势产品放在一汽马自达是这个公司来做,从某种意义上来说,马自达合作的动力不足。

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2020年,一汽马自达全年累计销量为77907辆,同比去年同期下滑14.8%,无论是从销量上面来看,还是从下滑幅度来看,一汽马自达都面临严峻的问题,这为2021年谢幕早已埋下伏笔。

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长安马自达迎来生机

长安马自达的前身,长安福特马自达汽车有限公司南京公司,于2005年4月成立,2007年9月竣工投产,重庆长安、日本马自达、一汽、马自达(中国)等企业共同出资,分别占股比例为47.5%、46.55%、5%、0.95%。截止到2017年10月,长安马自达用户数量超过100万。

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2021年合并一汽马自达后,长安马自达旗下产品拥有次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、第二代MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、MAZDA CX-30 EV、MAZDA6 ATENZA 阿特兹、MAZDA CX-4七大系列车型。

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2020年,长安马自达实现销量136667辆,2022年1-11月累计销量为97,660辆,下滑趋势还是很明显。一是疫情影响比较大,二是新能源汽车对传统燃油车的冲击也是比较大的。

2022年12月,历时2年半,长安马自达 CX-50正式在中国发布上市,作为马自达全新世代产品的又一款全球战略车型,CX-50 采用全新设计风格,并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级。

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自从MAZDA CX-50在北美市场上市以来,早已树立了马自达品牌在北美市场的SUV新标准。

即使在中国市场合资汽车品牌紧凑型SUV市场。MAZDA CX-50以超越同级的车身尺寸,刚劲、精致的「魂动」设计风格,开创全新的户外轻越野SUV品类。#悦生活 越无忧#

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在当下生活的人们,都想要突破自己的生活局限,去探索和追求生活真正的意义,不少人还想回归自然,去享受那份难得的宁静与美好长安福特马自达南京公司研发中心,这是不少人工作一生的最后期待。

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当然,以上这些期待和愿望,MAZDA CX-50也正是有这样的设计期许,它不但能担任家庭和个人的通勤车,还是户外好手,它的魂动设计、人马一体驾控、安全驾驶、越野性能等都得到很好的诠释。

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MAZDA CX-50在中国上市,这意味着长安马自达开启品牌的高价值时代长安福特马自达南京公司研发中心,加快企业转型电动化的战略进程。

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估计很多长安马自达的客户,很早就期待MAZDA CX-50的市场表现!

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